不过，他们的想法虽然很好，但是，现实却无比骨感。

林东升鼓起勇气跑去和巨头们接触，想拉投资时，对方对于他们的这点操心费力的校园业务，并不是很感兴趣，一个月上十万的收入，他们也完全看不上。

确切的说，他们是看不到小黄车业务更长远的增长和变现模式。

就算是后期往自行车上植入贴皮广告，收一笔广告费，效果也未知。

但这次和电商巨头的接触，也打开了林东升的思路。

他决定提前为小黄车接入车身广告，快速变现，争取在小蓝车进驻各大高校之前，再和大家一起多赚点钱。

同时，林东升和三位室友经过商量之后，为了坚定自己死扛到底的决心，他们在各所高校里推出了周卡、月卡和年卡服务。

周卡服务可一周骑行20次，收费5元。

月卡服务可一月骑行100次，收费20元。

年卡服务可一年无限次数骑行，收费99元。

由于年卡服务的优惠力度最大，很多大一大二和大三的同学，都选择了年卡服务。

他们只要交了年卡费用，平时用饭卡轻轻一刷，就可轻松骑行。

这样一来，就算小蓝车注定会后期进驻，他们也能提前锁定比较多的忠实小黄车用户。

按平均每所高校一千辆小黄车计算，京城近20所高校，就是近两万辆自行车。

年卡会员接近百分之八十左右，光是这项推广活动，他们就收到了近160万的流动资金。

另外，很多高校的校外店，也看中了小黄车的广告业务，纷纷寻求合作，虽然他们的规模都不是很大，但是，胜在数量较多。