一个车务段，可以管辖大大小小10几个甚至20几个，乃至更多的车站。这里说的车站都是四等站、三等站和二等站，有的站只办理客运业务，有的站只办理货运业务，有的站既办理客运业务也办理货运业务。

一等站和特等站，都是较大的、独立的基层站段，和车务段是平级单位，但是都隶属于车务系统内。

在铁路还未进行深化改革时，一等站和特等站几乎都是既办理客运业务也办理货运业务，直到铁路进行深化改革后期，有的一等站和特等站把货运业务逐渐移交给属地化的车务段管辖，只留下客运业务这一块。各个铁路局改革的方式不一样、改革的时间也不一样、推进的速度同样不一样，也存在着个别有差异的地方，这都是正常现象。

铁路系统的改革，自2005年撤销分局后，就一直没有停止过，各个铁路局改革的方式和方法也都不一样。可谓是五花八门，层出不穷、八仙过海。最终归纳到一点，都是为了更好的满足现代化铁路运输便利和更方便大众出行为目的，都是向着更好的方向去发展、去适应、去改革。

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谢南和宋雨婷两人到了路局停车场取完车，宋雨婷开车送谢南回了维利花园，约定好了中午在食堂吃过午饭后，就接上钱少雄和孔婕向青州出发。

宋雨婷说要开着她的“帕萨特”去，也不知道她从网上哪里看到的消息，说是汽车没事要跑一跑高速，最好是开到160迈以上，拉一拉缸，能清一清缸体里的积碳，对汽车有好处。

31日上班，看着大家好像都是在忙，其实也都是在装模作样，只有极少数是在真正干活的。谢南也没了干活的心思，他在想年前还要去一趟燕都，到徐老、宁中信和方志文那里去拜个早年，走动一下，还有铁道部的领导们，也都要见一见，拜一拜，联络一下感情。

孔婕打电话给宋雨婷，告诉她和谢南一起，中午钱少雄要请他俩吃饭，吃完后就直接去青州。宋雨婷就给谢南发了个短信息告诉他。

好不容易挨到中午下班，谢南和宋雨婷在路局的停车场见了面，宋雨婷把车开到了钱少雄订的饭店。

“少雄，你这么着急走干什么呀，明天一早走正好能赶上海涛的婚礼。”谢南夹了一块肉送进嘴里说道。