当时，扩建后的龙江船厂以中保村的天妃宫为中轴，向北依次为“头作塘”、“二作塘”、“三作塘”，向南则依次为“四作塘”、“五作塘”、“六作塘”。原“三作塘”以北还有“七作塘”。每个作塘长300—450米，宽35—60米不等，塘与塘之间隔30—50米。这些排列有序的作塘遗迹，反映出当时龙江船厂规模的巨大。

除有作塘外，扩建后的龙江船厂还有七个作坊：细木作坊、艌作坊、铁作坊、蓬作坊、油漆作坊、索作坊、缆作坊。这些作坊是造船工业的配套工程，每个作坊的规模也相当可观，仅其中专门制造船篷的作坊篷厂，就有厂房60间。世代以造船为业并在龙江船厂工作的工匠约400户，外加杂役、临时雇用的小工和定期参加生产劳动的军夫，常年在厂劳动的人数在千人以上。

龙江船厂制造的海船，在发展对外关系中发挥了很大的作用。在“郑和下西洋”期间，龙江船厂承造了大量巨型海船。据《明太宗实录》卷27、71、75记载，永乐二年（1404年），朱棣“命京卫造海船50艘”；永乐五年九月，命都指挥王浩改造海运船249艘，备使西洋诸国；永乐六年正月，再命工部造宝船48艘。自永乐二年至六年的四年中，共命工部及京卫造海船98艘，改造海运船249艘。龙江船厂在“郑和下西洋”中是立了大功的。

除此以外，龙江船厂还制造了很多其他船舶。如正统七年（1442年），参与制造了350艘遮洋船，这些遮洋船都在一千斛（料）以上，都是巨大的海船。后来还相继制造了四百斛以下的战船、黄船、巡船、湖船、渔船等。不过，自“下西洋”结束后，船厂的规模日渐缩小，至嘉靖十五年后，则主要制造四百斛以下的战船、黄船、巡船、湖船、渔船等等五大类29种规格型号的内河船舶了。

只可惜，如此雄伟的造船厂，却突然陨落。

明朝随后的禁海政策，让龙江造船厂彻底的被荒废了。

要是龙江造船厂没有被荒废的话，十五、十六世纪的大航海时代，怎么会没有中国人的影子？西洋列强的舰队，又怎么有资格在南洋上晃悠？说不定，明朝的舰队，都可以抢先控制地中海了。

福海和宁海在张海滨的指引下，缓缓的进入龙江造船厂。

张准放眼看着四周，果然是一片的荒芜。所有的作塘（即船坞），都已经变成烂泥塘。由于多年没有清理，原来的作塘，都已经被淤泥堵塞了，水面上到处都是杂草，到处都是水浮莲之类的。时不时的，有不知名的水鸟飞起。寒冬腊月的，水面上的植物，却是格外的旺盛。水面是暗绿色的，时不时的可以看到大大小小的漩涡，也不知道下面隐藏着什么。

水位很浅，吃水深的福海显然无法行驶进来，只能无奈的停靠在外面。幸好，吃水比较浅的宁海还堪堪可以行驶进来。张准等人，于是转到宁海的上面，继续向烂泥塘的深处进发。由于沿途已经荒废了太久，经常出现各种杂物，所以，即使是宁海号福船，也要小心翼翼的操纵，才能缓缓的进来。

周正宇打醒十二分精神，全神贯注的操纵船只，生怕陷在淤泥里面出不来。说真的，要是真的陷在了淤泥里面，还挺麻烦的，就算用福海来拉，都无济于事。幸好张准在离开顾家的时空，基本清空了船上的物资，否则，福海和宁海，根本不可能驶进来。

宁海慢慢的前行，张准举起千里镜，慢慢的观察四周。这时候，已经是残阳夕照，天地间一片的昏黄了。在龙江造船厂的遗址，看夕阳落下，倍加感慨。这里，曾经是多么的辉煌啊。一艘艘崭新的船舶，在这里下水，然后浩浩荡荡的顺着长江进入大海，飞驰在全世界的海洋上。那是怎么的一番壮丽的景色啊！

现如今，却是变成了这个样子。隐约间，还可以看到烂泥塘的两边，有巨大的好像后世滑轨一样的东西，应该是船只下水的时候使用的。不过，那只是小型船只使用的。最大型的宝船，都是直接在干船坞里面造好，然后慢慢放水进来，将船只漂浮起来的。

“咦？那边有人！”

忽然间，张准发现，在两岸的蓬蒿里面，居然还有好些人家。

这些人家都非常的残破，全部都是茅草屋，外面都是黑漆漆的。有的还远远就能看到一个个的破洞。隐约间，还能见到部分瘦骨嶙峋的老人，在那里麻木的走来走去的。很少看到年轻人和孩子。偶尔看到几个，神情动作，似乎有些怪异，好像和正常人不太一样。甚至其中有几个，在这样寒冬腊月的天气里，居然不穿衣服。